Bir benzin istasyonuna giderken ve yakıt fıskiyesini kolayca yakalarken, tankını dolduran benzinin gürültüsünü dinlerken,Çoğu sürücünün göz önünde bulundurmadığı bir teknolojik mucize görüyorsunuz.Yüzyıldan fazla bir yenilik boyunca mükemmelleştirilen mütevazı yakıt nozolu, gözle göründüğünden daha fazla mühendislik sofistikeliği içerir.

Yakıt nozolu, otomobilin kendisinden önceydi. 1885'te, Indiana'dan Amerikalı mucit Sylvanus Bowser, arabalar için tasarlanmamış olsa da ilk yakıt pompasını yarattı.Orijinal "benzin" pompası lambalar ve sobalar için gaz yakıtı sağlıyorduBowser'ın güvenlik özellikleri ve hortumlar da dahil olmak üzere daha sonraki geliştirmeleri, sonunda icatını otomobiller için uygun hale getirdi.Onun mirası o kadar güçlü kalıyor ki bazı ülkeler hâlâ yakıt fıskiyelerine "boksör" diyorlar.. "

Norveçli mucit John J. Tokheim, 1901'de bağımsız olarak başka bir yakıt pompası tasarımı patentledi ve yakıt dağıtım teknolojisi ile eş anlamlı bir marka kurdu.Tokheim şirketi 2016'da yakıt perakende devi OPW tarafından satın alındı., endüstrideki konumunu pekiştirdi.

Modern ölçüm pompalarından önce, erken yakıt nozeleri şeffaf derecelendirilmiş cam silindirlere sahipti.Müşterilerin ağırlıktan araç tanklarına girmeden önce miktarı doğrulamasına izin vermekBu cam ve yerçekimi sistemi, standart ölçümlerden önceki bir çağda işlem şeffaflığını sağladı.

Teknoloji ilerledikçe, cam silindirler, turbin içeren küçük cam kürelere yer verdi.Gilbarco, bu görsel gösterge olmadan 1911'de ilk ticari ölçümlü yakıt pompasını tanıttı, müşterilerin istasyon sahibinin kalibrasyonuna güvenmelerini gerektirir.

Bugünün yakıt nozeleri, karmaşık elektronikleri hassas mekaniklerle birleştirir.Sürücüleri gösterirMekanik bölüm, elektrikli motorlar, pompa üniteleri, sayaçlar, nabızlayıcılar ve valflerden oluşan entegre bir sistem aracılığıyla gerçek yakıt teslimatını ele alır.

Sıcak iklimlerde, özellikle Avrupa genelinde, birçok istasyon doğrudan yakıt depolama tanklarına monte edilmiş sualtı pompaları kullanır.Bu sualtı pompaları, sıcak havalarda buhar kilitleme sorunlarını ortadan kaldırır ve tanklar ve dağıtıcılar arasındaki daha uzun mesafeleri verimli bir şekilde işleyebilir.

Modern nozeller, basit yakıt dağıtımının ötesinde evrimleşmiş, şimdi çok dereceli yakıt seçimi, kendi kendine hizmet ödeme işleme ve eşlik eden tanımlama sistemleri gibi özellikleri içermektedir.

Araç tipine göre yakıt hızları önemli ölçüde değişir.Yönetmeliklerin dakikada 10 galon (38 litre) oranında sınırladığıTicari kamyonlar ABD'de dakikada 40 galon (150 litre) ve İngiltere'de dakikada 34 galon (130 litre) kadar çok daha hızlı yakıt dolduruyor.

Bu kısıtlamalar iyi bir nedenden ötürü vardır. Aşırı akış hızları araç buhar kurtarma sistemlerini boğabilir ve potansiyel olarak çevresel tehlikeler ve güvenlik riskleri yaratan yakıt dökülmelerine neden olabilir.Bir aracın yakıt dolgu boynunun çapı en sonunda maksimum güvenli akış hızını belirler.

Yakıt nozellerindeki renk kodlu saplar önemli bir amaca hizmet eder, ancak belirli renk şemaları uluslararası olarak değişir.Avrupa istasyonları genellikle dizel için siyah ve kurşunsuz benzin için yeşil kullanır, Amerikan istasyonları genellikle dizel için yeşil, E85 etanol için sarı ve çeşitli benzin sınıfları için diğer renkler (siyah, kırmızı, beyaz veya mavi) belirler.

Yanlış yakıtlama önlemek için, nozel tasarımları fiziksel farklılıkları içerir.kurşunlu benzin nozeleri (hiç kullanıldığı yerlerde) kurşunsuz meslektaşlarından daha geniştir.Bu mekanik korumalar görsel renk kodlamasını tamamlar.

Bazı gelişmiş yakıt nozeleri, belirli ihtiyaçlar için özel karışımlar oluşturarak iki farklı yakıtı karıştırır.Yüksek oktanlı ve düşük oktanlı yakıtları birleştirerek ara sınıflar oluşturmak, veya hidrojeni basınçlı doğal gazla (HCNG) karıştırmak.

Perakendeciler için, karıştırma teknolojisi envanter avantajları sunar. Sadece iki temel yakıt stoklayarak istasyonlar, sermaye verimliliğini, depolama kullanımını,ve ürün dövizleri.

Yakıtın doğru ölçümü, nozelin en kritik işlevi olmaya devam ediyor.Modern sistemler genellikle mekanik hareketi elektrik darbelerine dönüştüren elektronik kodlayıcıları olan dört zamanlı piston sayaçları kullanırEski nozellerin metreyi doğrudan mekanik ekranlara bağladığı yerlerde, çağdaş versiyonlar bu darbeleri dijital okumalara çevirir.

Benzin ölçümleri benzersiz zorluklarla karşı karşıyadır çünkü sıvı sıcaklık değişimleriyle genişler ve suyu 20°C'de (68°F) yaklaşık 4,5 kat daha fazla daraltır.Hükümetler sıkı ölçüm standartları belirler..

ABD'de, Ulusal Standartlar ve Teknoloji Enstitüsü (NIST) El Kitabı 44'te yakıt ölçümlerinin % 0.3 hatasını geçemeyeceğini belirtiyor.Gerçek teslimat hacmi 9 arasındadır..97 ve 10.03 galon (37.7-38.0 litre).

Benzin hacmi ölçümü için referans sıcaklığı 60 ° F (15 ° C) dir. Bu standartta 10 galon benzin 85 ° F (29 ° C) 'de yaklaşık 10.15 galon (38.4 litre) 'a kadar genişleyecektir.Ama yaklaşık olarak 9'a kadar..83 galon (37.2 litre) 30 ° F (-1 ° C). Hacimler farklı olsa da, enerji içeriği sabit kalır. İlginçtir ki, 30 ° F'de satın alınan benzin yaklaşık 3.85 °F'de satın alınan aynı nominal hacimden %2 daha fazla potansiyel enerji.

Genellikle metal olmayan kapalı malzemelerden (bazen iki duvarlı yalıtımlı) yapılan modern yeraltı depoları, atmosferdeki dalgalanmalara rağmen yakıt sıcaklığını dengelemeye yardımcı olur.Hava sıcaklıkları yılda 30 ° F ile 85 ° F arasında dalgalanırken, yeraltı tank sıcaklıkları çevredeki toprağın yalıtım özellikleri nedeniyle nispeten sabit kalır.

Şu anda, sadece Kanada perakende yakıt istasyonlarında otomatik sıcaklık telafi uygulamaktadır, İngiltere ise bu sisteme geçiyor.Bu da yaklaşık 0%1 ek ölçüm belirsizliği.

Dünya çapında hükümetler yakıt dağıtım ekipmanlarına sıkı bir gözetim yürütüyor.Kanada'nın federal Ölçüm Kanada ajansı benzer görevleri yerine getirirTüm sertifikalandırılmış nozeller, tüketici şeffaflığı için denetim tarihlerini ve sonuçlarını göstermelidir.

Meksika gibi bazı ülkeler, dolandırıcılık ölçümlerini önlemek için sürpriz denetimler yürütüyor.

Alternatif yakıtların etkisi arttıkça, nozel teknolojisi gelişmeye devam ediyor.Standartlar 2'den fazlasına izin vermiyor.Hidrojen dağıtımında %0,0 hata.

Akıllı nozeller, daha yüksek hassasiyet, güvenlik ve kolaylık için daha fazla sensör ve kontrol sistemini içerir.ve gerçek zamanlı kalite izleme.

• Otomatik kapanma valfi, 1939 yılında tuvalet tank mekanizmalarından ilham alan Richard C. Corson tarafından icat edildi.
• Ayrılma valfleri, bir müşteri nozel'i çıkarmayı unutursa hortumu ayırarak sürüş kazalarını önler.
• Tayvan, Avustralya ve Birleşik Krallık'ta, kendi kendine servisli yakıt doldurma, dolgu tamamlanana veya önceden belirlenmiş bir miktara ulaşana kadar nozel'i sürekli tutmayı gerektirir.

Bir dahaki sefere bir yakıt fıskiyesine dokunduğunda, consider the century of innovation in your hands – a perfect marriage of mechanical engineering and electronic control that delivers precise amounts of carefully measured energy to keep our world moving.