Saat Anda berhenti di pompa bensin dan dengan mudah meraih nozzle bahan bakar, mendengarkan suara bergumam bensin mengisi tangki Anda,Anda menyaksikan keajaiban teknologi yang sebagian besar pengemudi anggap wajarNozzle bahan bakar yang sederhana, sebuah perangkat yang disempurnakan selama lebih dari satu abad inovasi, mengandung kecanggihan teknik lebih dari yang terlihat.

Nozzle bahan bakar sudah ada sebelum mobil itu sendiri. Pada tahun 1885, penemu Amerika Sylvanus Bowser dari Indiana menciptakan pompa bahan bakar pertama ∙ meskipun tidak dirancang untuk mobil.Pompa "bensin" aslinya menyediakan minyak tanah untuk lampu dan komporPeningkatan berikutnya Bowser, termasuk fitur keselamatan dan selang, akhirnya membuat penemuannya cocok untuk mobil.Warisannya tetap begitu kuat bahwa beberapa negara masih menyebut nozzles bahan bakar sebagai "bowsers. "

Penemu Norwegia John J. Tokheim secara independen mematenkan desain pompa bahan bakar lainnya pada tahun 1901, membangun merek yang akan menjadi sinonim dengan teknologi dispensasi bahan bakar.Perusahaan Tokheim dibeli oleh raksasa ritel bahan bakar OPW pada tahun 2016, memperkuat posisinya di industri.

Sebelum pompa pengukur modern, muncung bahan bakar awal menampilkan silinder kaca bergraduasi transparan.memungkinkan pelanggan untuk memverifikasi jumlah sebelum gravitasi memasukkannya ke tangki kendaraanSistem kaca dan gravitasi ini memastikan transparansi transaksi di era sebelum pengukuran standar.

Seiring kemajuan teknologi, silinder kaca digantikan oleh bola kaca kecil yang berisi turbin. Turbin berputar memberikan konfirmasi visual bahwa bahan bakar mengalir.Gilbarco memperkenalkan pompa bahan bakar komersial pertama di tahun 1911 tanpa indikator visual ini, yang mengharuskan pelanggan mempercayai kalibrasi pemilik stasiun ∙ sebuah bukti dari etika bisnis yang berkembang.

Nozzle bahan bakar saat ini menggabungkan elektronik canggih dengan mekanika presisi. "Kepala" elektronik berfungsi sebagai otak, menampung komputer tertanam yang mengontrol operasi pompa,drive menampilkanBagian mekanik menangani pengiriman bahan bakar yang sebenarnya melalui sistem terintegrasi motor listrik, unit pompa, meter, pulser, dan katup.

Di iklim yang lebih hangat, terutama di seluruh Eropa, banyak stasiun menggunakan pompa bawah laut yang dipasang langsung di dalam tangki penyimpanan bahan bakar.Pompa-pompa bawah laut ini menghilangkan masalah penguncian uap pada cuaca panas dan secara efisien menangani jarak yang lebih jauh antara tangki dan dispenser.

Nozzles modern telah berkembang melampaui pengiriman bahan bakar sederhana, sekarang menggabungkan fitur seperti pemilihan bahan bakar multi-grade, pemrosesan pembayaran self-service, dan sistem identifikasi pendamping.

Kecepatan pengisian bahan bakar sangat bervariasi menurut jenis kendaraan. kendaraan penumpang ringan biasanya mengisi sekitar 13 galon (50 liter) per menit di AS,di mana peraturan membatasi tingkat pada 10 galon (38 liter) per menitTruk komersial mengisi bahan bakar jauh lebih cepat - hingga 40 galon (150 liter) per menit di AS dan 34 galon (130 liter) per menit di Inggris.

Ada alasan yang baik untuk membatasi aliran air, karena aliran air yang berlebihan dapat membuat sistem pemulihan uap kendaraan terbebani, yang berpotensi menyebabkan tumpahan bahan bakar yang menimbulkan bahaya lingkungan dan keselamatan.Diameter leher pengisi bahan bakar kendaraan pada akhirnya menentukan aliran maksimum yang aman.

Genggam yang dikodekan warna pada nozel bahan bakar berfungsi untuk tujuan penting, meskipun skema warna tertentu bervariasi secara internasional.Stasiun-stasiun Eropa biasanya menggunakan warna hitam untuk diesel dan hijau untuk bensin tanpa timbal, sementara stasiun Amerika seringkali menunjuk hijau untuk diesel, kuning untuk etanol E85, dan warna lain (hitam, merah, putih, atau biru) untuk berbagai jenis bensin.

Untuk mencegah kekurangan bahan bakar, desain nozzle menggabungkan perbedaan fisik.sedangkan nozzle bensin bertimbun (di mana masih digunakan) lebih lebar daripada rekan-rekan mereka yang tidak bertimbunPerlindungan mekanis ini melengkapi kode warna visual.

Beberapa nozel bahan bakar canggih dapat mencampur dua bahan bakar yang berbeda, menciptakan campuran yang disesuaikan untuk kebutuhan tertentu.menggabungkan bahan bakar oktan tinggi dan rendah untuk menciptakan kelas menengah, atau pencampuran hidrogen dengan gas alam terkompresi (HCNG).

Untuk pengecer, teknologi pencampuran menawarkan keuntungan persediaan. dengan hanya menyimpan dua bahan bakar dasar, stasiun dapat menyediakan tiga kelas yang berbeda, meningkatkan efisiensi modal, pemanfaatan penyimpanan,dan omset produk.

Pengukuran bahan bakar yang akurat tetap menjadi fungsi paling penting dari nozzle.Sistem modern biasanya menggunakan meter piston empat tak dengan encoder elektronik yang mengubah gerakan mekanis menjadi impuls listrikDi mana muncung yang lebih tua menghubungkan meter langsung ke layar mekanik, versi kontemporer menerjemahkan pulsa ini ke dalam pembacaan digital.

Mengukur bensin menimbulkan tantangan unik karena cairan mengembang dan berkontraksi dengan perubahan suhu sekitar 4,5 kali lebih banyak daripada air pada 68 ° F (20 ° C).pemerintah menetapkan standar pengukuran yang ketat.

Di AS, National Institute of Standards and Technology (NIST) memerintahkan dalam Handbook 44 bahwa pengukuran bahan bakar tidak dapat melebihi kesalahan 0,3%.volume yang sebenarnya dikirimkan harus berada di antara 9.97 dan 10.03 galon (37.7-38.0 liter).

Suhu referensi untuk pengukuran volume bensin adalah 60 ° F (15 ° C). Pada standar ini, 10 galon bensin akan berkembang menjadi sekitar 10,15 galon (38,4 liter) pada 85 ° F (29 ° C),tapi kontrak untuk sekitar 9.83 galon (37.2 liter) pada 30 ° F (-1 ° C). Meskipun volume berbeda, kandungan energi tetap konstan.2% lebih banyak energi potensial daripada volume nominal yang sama dibeli pada 85 ° F.

Tangki penyimpanan bawah tanah modern, biasanya terbuat dari bahan non-logam yang tertutup (kadang-kadang dengan isolasi dinding ganda), membantu menstabilkan suhu bahan bakar meskipun ada fluktuasi atmosfer.Sementara suhu udara dapat berayun antara 30 ° F dan 85 ° F setiap tahun, suhu tangki bawah tanah tetap relatif konstan karena sifat isolasi tanah di sekitarnya.

Saat ini, hanya Kanada yang menerapkan kompensasi suhu otomatis di pompa bahan bakar ritel, sementara Inggris sedang beralih ke sistem ini.yang memperkenalkan sekitar 00,1% ketidakpastian pengukuran tambahan.

Di seluruh dunia, pemerintah mengawasi peralatan dispensasi bahan bakar dengan ketat. Di AS, departemen pengukuran negara bagian menguji dan mengesahkan nozel, dan menjatuhkan denda jika tidak sesuai.Badan federal Kanada Measurement Canada melakukan fungsi serupaSemua nozel yang disertifikasi harus menampilkan tanggal inspeksi dan hasil untuk transparansi konsumen.

Beberapa negara, seperti Meksiko, melakukan inspeksi kejutan untuk mencegah pengukuran penipuan.

Saat bahan bakar alternatif semakin populer, teknologi nozel terus berkembang. Stasiun pengisian bahan bakar hidrogen muncul, dengan pengukuran berdasarkan berat (kilogram) daripada volume.Standar memungkinkan tidak lebih dari 20,0% kesalahan dalam pemberian hidrogen.

Nozzles cerdas menggabungkan lebih banyak sensor dan sistem kontrol untuk peningkatan presisi, keamanan, dan kenyamanan.dan pemantauan kualitas real-time.

• Katup penutupan otomatis diciptakan pada tahun 1939 oleh Richard C. Corson, yang mendapat inspirasi dari mekanisme tangki toilet.
• Katup pemisah mencegah kecelakaan drive-off dengan memisahkan selang jika pelanggan lupa untuk menghapus nozel.
• Di Taiwan, Australia, dan Inggris, pengisian bahan bakar self-service mengharuskan terus-menerus menahan nozel sampai pengisian selesai atau mencapai jumlah yang telah ditetapkan sebelumnya.

Lain kali kau memegang nozzle bahan bakar, consider the century of innovation in your hands – a perfect marriage of mechanical engineering and electronic control that delivers precise amounts of carefully measured energy to keep our world moving.