जैसे ही आप एक गैस स्टेशन में जाते हैं और आसानी से ईंधन नोजल पकड़ते हैं, गैसोलीन के आपके टैंक को भरने की गड़गड़ाहट की आवाज़ सुनते हैं, आप एक तकनीकी चमत्कार देख रहे हैं जिसे अधिकांश ड्राइवर हल्के में लेते हैं। विनम्र ईंधन नोजल, एक उपकरण जिसे एक सदी से अधिक के नवाचार पर परिपूर्ण किया गया है, में आँखों से अधिक इंजीनियरिंग परिष्कार होता है।
ईंधन नोजल स्वयं ऑटोमोबाइल से पहले का है। 1885 में, इंडियाना के अमेरिकी आविष्कारक सिल्वनस बाउसर ने पहला ईंधन पंप बनाया – हालाँकि यह कारों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। उनका मूल "गैसोलीन" पंप लैंप और स्टोव के लिए केरोसिन वितरित करता था। बाउसर के बाद के सुधार, जिसमें सुरक्षा सुविधाएँ और होज़ शामिल हैं, अंततः उनके आविष्कार को ऑटोमोबाइल के लिए उपयुक्त बना दिया। उनकी विरासत इतनी मजबूत है कि कुछ देश अभी भी ईंधन नोजल को "बाउसर" कहते हैं।
नॉर्वेजियाई आविष्कारक जॉन जे. टोकहेम ने 1901 में स्वतंत्र रूप से एक और ईंधन पंप डिज़ाइन का पेटेंट कराया, जिससे एक ऐसा ब्रांड स्थापित हुआ जो ईंधन वितरण तकनीक का पर्याय बन जाएगा। टोकहेम कंपनी को 2016 में ईंधन खुदरा दिग्गज ओपीडब्ल्यू द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जिससे उद्योग में इसकी स्थिति मजबूत हुई।
आधुनिक मीटरिंग पंप से पहले, शुरुआती ईंधन नोजल में पारदर्शी स्नातक कांच सिलेंडर थे। अटेंडेंट पहले इन दृश्य कक्षों में ईंधन पंप करते थे, जिससे ग्राहकों को गुरुत्वाकर्षण से वाहन टैंकों में जाने से पहले मात्रा सत्यापित करने की अनुमति मिलती थी। यह कांच-और-गुरुत्वाकर्षण प्रणाली मानकीकृत माप से पहले के युग में लेनदेन संबंधी पारदर्शिता सुनिश्चित करती थी।
जैसे-जैसे तकनीक आगे बढ़ी, कांच के सिलेंडर टर्बाइन वाले छोटे कांच के गोले में बदल गए। घूमते हुए टर्बाइन ने इस बात की दृश्य पुष्टि प्रदान की कि ईंधन बह रहा है। गिलबारको ने 1911 में इस दृश्य संकेतक के बिना पहला वाणिज्यिक मीटर वाला ईंधन पंप पेश किया, जिसके लिए ग्राहकों को स्टेशन के मालिक के अंशांकन पर भरोसा करने की आवश्यकता थी – बदलते व्यावसायिक नैतिकता का एक प्रमाण।
आज के ईंधन नोजल परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स को सटीक यांत्रिकी के साथ जोड़ते हैं। इलेक्ट्रॉनिक "हेड" मस्तिष्क के रूप में कार्य करता है, जिसमें एक एम्बेडेड कंप्यूटर होता है जो पंपिंग संचालन को नियंत्रित करता है, डिस्प्ले चलाता है, और स्टेशन पॉइंट-ऑफ-सेल सिस्टम के साथ संचार करता है। यांत्रिक खंड इलेक्ट्रिक मोटर्स, पंप इकाइयों, मीटर, पल्सर और वाल्व की एक एकीकृत प्रणाली के माध्यम से वास्तविक ईंधन वितरण को संभालता है।
गर्म जलवायु में, विशेष रूप से पूरे यूरोप में, कई स्टेशन ईंधन भंडारण टैंकों के अंदर सीधे स्थापित डूबे हुए पंपों का उपयोग करते हैं। ये सबमर्सिबल पंप गर्म मौसम में वाष्प लॉक मुद्दों को खत्म करते हैं और टैंकों और डिस्पेंसर के बीच लंबी दूरी को कुशलता से संभालते हैं।
आधुनिक नोजल अब साधारण ईंधन वितरण से आगे बढ़ गए हैं, अब मल्टी-ग्रेड ईंधन चयन, स्व-सेवा भुगतान प्रसंस्करण और परिचारक पहचान प्रणाली जैसी सुविधाओं को शामिल करते हैं।
ईंधन भरने की गति वाहन के प्रकार के अनुसार काफी भिन्न होती है। हल्के यात्री वाहन आमतौर पर अमेरिका में लगभग 13 गैलन (50 लीटर) प्रति मिनट भरते हैं, जहां नियमों में दर 10 गैलन (38 लीटर) प्रति मिनट पर सीमित है। वाणिज्यिक ट्रक बहुत तेजी से ईंधन भरते हैं – अमेरिका में 40 गैलन (150 लीटर) प्रति मिनट तक और यूके में 34 गैलन (130 लीटर) प्रति मिनट।
ये सीमाएँ अच्छे कारण से मौजूद हैं। अत्यधिक प्रवाह दर वाहन वाष्प वसूली प्रणालियों को अभिभूत कर सकती है, जिससे संभावित रूप से ईंधन फैल सकता है जो पर्यावरणीय खतरों और सुरक्षा जोखिम पैदा करता है। वाहन के ईंधन भराव गर्दन का व्यास अंततः इसकी अधिकतम सुरक्षित प्रवाह दर निर्धारित करता है।
ईंधन नोजल पर रंग-कोडित हैंडल एक महत्वपूर्ण उद्देश्य की पूर्ति करते हैं, हालाँकि विशिष्ट रंग योजनाएँ अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर भिन्न होती हैं। यूरोपीय स्टेशन आमतौर पर डीजल के लिए काला और बिना सीसा वाले गैसोलीन के लिए हरा रंग इस्तेमाल करते हैं, जबकि अमेरिकी स्टेशन अक्सर डीजल के लिए हरा, E85 इथेनॉल के लिए पीला और विभिन्न गैसोलीन ग्रेड के लिए अन्य रंग (काला, लाल, सफेद या नीला) निर्दिष्ट करते हैं।
गलत ईंधन भरने से रोकने के लिए, नोजल डिज़ाइन भौतिक अंतर शामिल करते हैं। डीजल नोजल में बड़े व्यास होते हैं जो गैसोलीन भराव गर्दन में फिट नहीं होंगे, जबकि सीसा वाले गैसोलीन नोजल (जहां अभी भी उपयोग किया जाता है) उनके बिना सीसा वाले समकक्षों की तुलना में व्यापक होते हैं। ये यांत्रिक सुरक्षा उपाय दृश्य रंग कोडिंग के पूरक हैं।
कुछ उन्नत ईंधन नोजल विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित मिश्रण बनाकर दो अलग-अलग ईंधन को मिला सकते हैं। यह तकनीक कई उद्देश्यों की पूर्ति करती है: दो-स्ट्रोक इंजन के लिए गैसोलीन के साथ तेल मिलाना, मध्यवर्ती ग्रेड बनाने के लिए उच्च और निम्न-ऑक्टेन ईंधन को मिलाना, या संपीड़ित प्राकृतिक गैस (HCNG) के साथ हाइड्रोजन मिलाना।
खुदरा विक्रेताओं के लिए, मिश्रण तकनीक इन्वेंट्री लाभ प्रदान करती है। केवल दो बेस ईंधन का स्टॉक करके, स्टेशन तीन अलग-अलग ग्रेड प्रदान कर सकते हैं, जिससे पूंजी दक्षता, भंडारण उपयोग और उत्पाद कारोबार में सुधार होता है।
सटीक ईंधन माप नोजल का सबसे महत्वपूर्ण कार्य बना हुआ है। आधुनिक सिस्टम आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक एनकोडर के साथ चार-स्ट्रोक पिस्टन मीटर का उपयोग करते हैं जो यांत्रिक गति को विद्युत दालों में परिवर्तित करते हैं। जहाँ पुराने नोजल मीटर को सीधे यांत्रिक डिस्प्ले से जोड़ते थे, वहीं समकालीन संस्करण इन दालों को डिजिटल रीडआउट में अनुवादित करते हैं।
गैसोलीन को मापना अनूठी चुनौतियाँ प्रस्तुत करता है क्योंकि तरल तापमान परिवर्तन के साथ फैलता और सिकुड़ता है – 68°F (20°C) पर पानी की तुलना में लगभग 4.5 गुना अधिक। निष्पक्षता सुनिश्चित करने के लिए, सरकारें सख्त माप मानक स्थापित करती हैं।
अमेरिका में, राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान (NIST) हैंडबुक 44 में अनिवार्य करता है कि ईंधन माप 0.3% त्रुटि से अधिक नहीं हो सकता है। 10-गैलन (37.9-लीटर) खरीद के लिए, वास्तविक वितरित मात्रा 9.97 और 10.03 गैलन (37.7-38.0 लीटर) के बीच होनी चाहिए।
गैसोलीन वॉल्यूम माप के लिए संदर्भ तापमान 60°F (15°C) है। इस मानक पर, 10 गैलन गैसोलीन 85°F (29°C) पर लगभग 10.15 गैलन (38.4 लीटर) तक फैल जाएगा, लेकिन 30°F (-1°C) पर लगभग 9.83 गैलन (37.2 लीटर) तक सिकुड़ जाएगा। जबकि मात्राएँ भिन्न होती हैं, ऊर्जा सामग्री स्थिर रहती है। दिलचस्प बात यह है कि 30°F पर खरीदा गया गैसोलीन 85°F पर खरीदी गई समान नाममात्र मात्रा की तुलना में लगभग 3.2% अधिक संभावित ऊर्जा रखता है।
आधुनिक भूमिगत भंडारण टैंक, आमतौर पर सीलबंद गैर-धात्विक सामग्रियों से निर्मित (कभी-कभी डबल-वॉल इन्सुलेशन के साथ), वायुमंडलीय उतार-चढ़ाव के बावजूद ईंधन तापमान को स्थिर करने में मदद करते हैं। जबकि हवा का तापमान सालाना 30°F और 85°F के बीच झूल सकता है, भूमिगत टैंक का तापमान आसपास की मिट्टी के इन्सुलेट गुणों के कारण अपेक्षाकृत स्थिर रहता है।
वर्तमान में, केवल कनाडा खुदरा ईंधन स्टेशनों पर स्वचालित तापमान मुआवजा लागू करता है, जबकि यूके इस प्रणाली में संक्रमण कर रहा है। अमेरिका ने इस तकनीक को नहीं अपनाया है, जो लगभग 0.1% अतिरिक्त माप अनिश्चितता पेश करता है।
दुनिया भर की सरकारें ईंधन वितरण उपकरणों की कड़ी निगरानी करती हैं। अमेरिका में, राज्य माप विभाग नोजल का परीक्षण और प्रमाणन करते हैं, गैर-अनुपालन के लिए जुर्माना लगाते हैं। कनाडा की संघीय माप कनाडा एजेंसी इसी तरह के कार्य करती है। सभी प्रमाणित नोजल को उपभोक्ता पारदर्शिता के लिए निरीक्षण तिथियों और परिणामों का प्रदर्शन करना चाहिए।
कुछ राष्ट्र, जैसे मैक्सिको, धोखाधड़ी वाले माप को रोकने के लिए आश्चर्यजनक निरीक्षण करते हैं। ये नियामक ढाँचे ईंधन लेनदेन में जनता के विश्वास को बनाए रखने में मदद करते हैं।
जैसे-जैसे वैकल्पिक ईंधन कर्षण प्राप्त करते हैं, नोजल तकनीक विकसित होती रहती है। हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन उभर रहे हैं, जिसमें माप वजन (किलोग्राम) के बजाय मात्रा पर आधारित हैं। अमेरिकी मानक हाइड्रोजन वितरण में 2.0% से अधिक त्रुटि की अनुमति नहीं देते हैं।
स्मार्ट नोजल बेहतर सटीकता, सुरक्षा और सुविधा के लिए अधिक सेंसर और नियंत्रण प्रणालियों को शामिल कर रहे हैं। भविष्य के पुनरावृत्तियों में उन्नत वाष्प वसूली, स्वचालित भुगतान एकीकरण और वास्तविक समय गुणवत्ता निगरानी की सुविधा हो सकती है।
अगली बार जब आप एक ईंधन नोजल को पकड़ते हैं, तो अपने हाथों में नवाचार की सदी पर विचार करें – यांत्रिक इंजीनियरिंग और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण का एक आदर्श विवाह जो हमारे विश्व को गतिमान रखने के लिए सटीक मात्रा में सावधानीपूर्वक मापी गई ऊर्जा प्रदान करता है।
जैसे ही आप एक गैस स्टेशन में जाते हैं और आसानी से ईंधन नोजल पकड़ते हैं, गैसोलीन के आपके टैंक को भरने की गड़गड़ाहट की आवाज़ सुनते हैं, आप एक तकनीकी चमत्कार देख रहे हैं जिसे अधिकांश ड्राइवर हल्के में लेते हैं। विनम्र ईंधन नोजल, एक उपकरण जिसे एक सदी से अधिक के नवाचार पर परिपूर्ण किया गया है, में आँखों से अधिक इंजीनियरिंग परिष्कार होता है।
ईंधन नोजल स्वयं ऑटोमोबाइल से पहले का है। 1885 में, इंडियाना के अमेरिकी आविष्कारक सिल्वनस बाउसर ने पहला ईंधन पंप बनाया – हालाँकि यह कारों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। उनका मूल "गैसोलीन" पंप लैंप और स्टोव के लिए केरोसिन वितरित करता था। बाउसर के बाद के सुधार, जिसमें सुरक्षा सुविधाएँ और होज़ शामिल हैं, अंततः उनके आविष्कार को ऑटोमोबाइल के लिए उपयुक्त बना दिया। उनकी विरासत इतनी मजबूत है कि कुछ देश अभी भी ईंधन नोजल को "बाउसर" कहते हैं।
नॉर्वेजियाई आविष्कारक जॉन जे. टोकहेम ने 1901 में स्वतंत्र रूप से एक और ईंधन पंप डिज़ाइन का पेटेंट कराया, जिससे एक ऐसा ब्रांड स्थापित हुआ जो ईंधन वितरण तकनीक का पर्याय बन जाएगा। टोकहेम कंपनी को 2016 में ईंधन खुदरा दिग्गज ओपीडब्ल्यू द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जिससे उद्योग में इसकी स्थिति मजबूत हुई।
आधुनिक मीटरिंग पंप से पहले, शुरुआती ईंधन नोजल में पारदर्शी स्नातक कांच सिलेंडर थे। अटेंडेंट पहले इन दृश्य कक्षों में ईंधन पंप करते थे, जिससे ग्राहकों को गुरुत्वाकर्षण से वाहन टैंकों में जाने से पहले मात्रा सत्यापित करने की अनुमति मिलती थी। यह कांच-और-गुरुत्वाकर्षण प्रणाली मानकीकृत माप से पहले के युग में लेनदेन संबंधी पारदर्शिता सुनिश्चित करती थी।
जैसे-जैसे तकनीक आगे बढ़ी, कांच के सिलेंडर टर्बाइन वाले छोटे कांच के गोले में बदल गए। घूमते हुए टर्बाइन ने इस बात की दृश्य पुष्टि प्रदान की कि ईंधन बह रहा है। गिलबारको ने 1911 में इस दृश्य संकेतक के बिना पहला वाणिज्यिक मीटर वाला ईंधन पंप पेश किया, जिसके लिए ग्राहकों को स्टेशन के मालिक के अंशांकन पर भरोसा करने की आवश्यकता थी – बदलते व्यावसायिक नैतिकता का एक प्रमाण।
आज के ईंधन नोजल परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स को सटीक यांत्रिकी के साथ जोड़ते हैं। इलेक्ट्रॉनिक "हेड" मस्तिष्क के रूप में कार्य करता है, जिसमें एक एम्बेडेड कंप्यूटर होता है जो पंपिंग संचालन को नियंत्रित करता है, डिस्प्ले चलाता है, और स्टेशन पॉइंट-ऑफ-सेल सिस्टम के साथ संचार करता है। यांत्रिक खंड इलेक्ट्रिक मोटर्स, पंप इकाइयों, मीटर, पल्सर और वाल्व की एक एकीकृत प्रणाली के माध्यम से वास्तविक ईंधन वितरण को संभालता है।
गर्म जलवायु में, विशेष रूप से पूरे यूरोप में, कई स्टेशन ईंधन भंडारण टैंकों के अंदर सीधे स्थापित डूबे हुए पंपों का उपयोग करते हैं। ये सबमर्सिबल पंप गर्म मौसम में वाष्प लॉक मुद्दों को खत्म करते हैं और टैंकों और डिस्पेंसर के बीच लंबी दूरी को कुशलता से संभालते हैं।
आधुनिक नोजल अब साधारण ईंधन वितरण से आगे बढ़ गए हैं, अब मल्टी-ग्रेड ईंधन चयन, स्व-सेवा भुगतान प्रसंस्करण और परिचारक पहचान प्रणाली जैसी सुविधाओं को शामिल करते हैं।
ईंधन भरने की गति वाहन के प्रकार के अनुसार काफी भिन्न होती है। हल्के यात्री वाहन आमतौर पर अमेरिका में लगभग 13 गैलन (50 लीटर) प्रति मिनट भरते हैं, जहां नियमों में दर 10 गैलन (38 लीटर) प्रति मिनट पर सीमित है। वाणिज्यिक ट्रक बहुत तेजी से ईंधन भरते हैं – अमेरिका में 40 गैलन (150 लीटर) प्रति मिनट तक और यूके में 34 गैलन (130 लीटर) प्रति मिनट।
ये सीमाएँ अच्छे कारण से मौजूद हैं। अत्यधिक प्रवाह दर वाहन वाष्प वसूली प्रणालियों को अभिभूत कर सकती है, जिससे संभावित रूप से ईंधन फैल सकता है जो पर्यावरणीय खतरों और सुरक्षा जोखिम पैदा करता है। वाहन के ईंधन भराव गर्दन का व्यास अंततः इसकी अधिकतम सुरक्षित प्रवाह दर निर्धारित करता है।
ईंधन नोजल पर रंग-कोडित हैंडल एक महत्वपूर्ण उद्देश्य की पूर्ति करते हैं, हालाँकि विशिष्ट रंग योजनाएँ अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर भिन्न होती हैं। यूरोपीय स्टेशन आमतौर पर डीजल के लिए काला और बिना सीसा वाले गैसोलीन के लिए हरा रंग इस्तेमाल करते हैं, जबकि अमेरिकी स्टेशन अक्सर डीजल के लिए हरा, E85 इथेनॉल के लिए पीला और विभिन्न गैसोलीन ग्रेड के लिए अन्य रंग (काला, लाल, सफेद या नीला) निर्दिष्ट करते हैं।
गलत ईंधन भरने से रोकने के लिए, नोजल डिज़ाइन भौतिक अंतर शामिल करते हैं। डीजल नोजल में बड़े व्यास होते हैं जो गैसोलीन भराव गर्दन में फिट नहीं होंगे, जबकि सीसा वाले गैसोलीन नोजल (जहां अभी भी उपयोग किया जाता है) उनके बिना सीसा वाले समकक्षों की तुलना में व्यापक होते हैं। ये यांत्रिक सुरक्षा उपाय दृश्य रंग कोडिंग के पूरक हैं।
कुछ उन्नत ईंधन नोजल विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित मिश्रण बनाकर दो अलग-अलग ईंधन को मिला सकते हैं। यह तकनीक कई उद्देश्यों की पूर्ति करती है: दो-स्ट्रोक इंजन के लिए गैसोलीन के साथ तेल मिलाना, मध्यवर्ती ग्रेड बनाने के लिए उच्च और निम्न-ऑक्टेन ईंधन को मिलाना, या संपीड़ित प्राकृतिक गैस (HCNG) के साथ हाइड्रोजन मिलाना।
खुदरा विक्रेताओं के लिए, मिश्रण तकनीक इन्वेंट्री लाभ प्रदान करती है। केवल दो बेस ईंधन का स्टॉक करके, स्टेशन तीन अलग-अलग ग्रेड प्रदान कर सकते हैं, जिससे पूंजी दक्षता, भंडारण उपयोग और उत्पाद कारोबार में सुधार होता है।
सटीक ईंधन माप नोजल का सबसे महत्वपूर्ण कार्य बना हुआ है। आधुनिक सिस्टम आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक एनकोडर के साथ चार-स्ट्रोक पिस्टन मीटर का उपयोग करते हैं जो यांत्रिक गति को विद्युत दालों में परिवर्तित करते हैं। जहाँ पुराने नोजल मीटर को सीधे यांत्रिक डिस्प्ले से जोड़ते थे, वहीं समकालीन संस्करण इन दालों को डिजिटल रीडआउट में अनुवादित करते हैं।
गैसोलीन को मापना अनूठी चुनौतियाँ प्रस्तुत करता है क्योंकि तरल तापमान परिवर्तन के साथ फैलता और सिकुड़ता है – 68°F (20°C) पर पानी की तुलना में लगभग 4.5 गुना अधिक। निष्पक्षता सुनिश्चित करने के लिए, सरकारें सख्त माप मानक स्थापित करती हैं।
अमेरिका में, राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान (NIST) हैंडबुक 44 में अनिवार्य करता है कि ईंधन माप 0.3% त्रुटि से अधिक नहीं हो सकता है। 10-गैलन (37.9-लीटर) खरीद के लिए, वास्तविक वितरित मात्रा 9.97 और 10.03 गैलन (37.7-38.0 लीटर) के बीच होनी चाहिए।
गैसोलीन वॉल्यूम माप के लिए संदर्भ तापमान 60°F (15°C) है। इस मानक पर, 10 गैलन गैसोलीन 85°F (29°C) पर लगभग 10.15 गैलन (38.4 लीटर) तक फैल जाएगा, लेकिन 30°F (-1°C) पर लगभग 9.83 गैलन (37.2 लीटर) तक सिकुड़ जाएगा। जबकि मात्राएँ भिन्न होती हैं, ऊर्जा सामग्री स्थिर रहती है। दिलचस्प बात यह है कि 30°F पर खरीदा गया गैसोलीन 85°F पर खरीदी गई समान नाममात्र मात्रा की तुलना में लगभग 3.2% अधिक संभावित ऊर्जा रखता है।
आधुनिक भूमिगत भंडारण टैंक, आमतौर पर सीलबंद गैर-धात्विक सामग्रियों से निर्मित (कभी-कभी डबल-वॉल इन्सुलेशन के साथ), वायुमंडलीय उतार-चढ़ाव के बावजूद ईंधन तापमान को स्थिर करने में मदद करते हैं। जबकि हवा का तापमान सालाना 30°F और 85°F के बीच झूल सकता है, भूमिगत टैंक का तापमान आसपास की मिट्टी के इन्सुलेट गुणों के कारण अपेक्षाकृत स्थिर रहता है।
वर्तमान में, केवल कनाडा खुदरा ईंधन स्टेशनों पर स्वचालित तापमान मुआवजा लागू करता है, जबकि यूके इस प्रणाली में संक्रमण कर रहा है। अमेरिका ने इस तकनीक को नहीं अपनाया है, जो लगभग 0.1% अतिरिक्त माप अनिश्चितता पेश करता है।
दुनिया भर की सरकारें ईंधन वितरण उपकरणों की कड़ी निगरानी करती हैं। अमेरिका में, राज्य माप विभाग नोजल का परीक्षण और प्रमाणन करते हैं, गैर-अनुपालन के लिए जुर्माना लगाते हैं। कनाडा की संघीय माप कनाडा एजेंसी इसी तरह के कार्य करती है। सभी प्रमाणित नोजल को उपभोक्ता पारदर्शिता के लिए निरीक्षण तिथियों और परिणामों का प्रदर्शन करना चाहिए।
कुछ राष्ट्र, जैसे मैक्सिको, धोखाधड़ी वाले माप को रोकने के लिए आश्चर्यजनक निरीक्षण करते हैं। ये नियामक ढाँचे ईंधन लेनदेन में जनता के विश्वास को बनाए रखने में मदद करते हैं।
जैसे-जैसे वैकल्पिक ईंधन कर्षण प्राप्त करते हैं, नोजल तकनीक विकसित होती रहती है। हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन उभर रहे हैं, जिसमें माप वजन (किलोग्राम) के बजाय मात्रा पर आधारित हैं। अमेरिकी मानक हाइड्रोजन वितरण में 2.0% से अधिक त्रुटि की अनुमति नहीं देते हैं।
स्मार्ट नोजल बेहतर सटीकता, सुरक्षा और सुविधा के लिए अधिक सेंसर और नियंत्रण प्रणालियों को शामिल कर रहे हैं। भविष्य के पुनरावृत्तियों में उन्नत वाष्प वसूली, स्वचालित भुगतान एकीकरण और वास्तविक समय गुणवत्ता निगरानी की सुविधा हो सकती है।
अगली बार जब आप एक ईंधन नोजल को पकड़ते हैं, तो अपने हाथों में नवाचार की सदी पर विचार करें – यांत्रिक इंजीनियरिंग और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण का एक आदर्श विवाह जो हमारे विश्व को गतिमान रखने के लिए सटीक मात्रा में सावधानीपूर्वक मापी गई ऊर्जा प्रदान करता है।
